我车是2020年10月8号买的2.5的奇骏中配，优惠4万，落地22.5万。买这个车子一是丈母娘喜欢SUV 觉得大气上档次。二是合资车嘛，两家人的意见（本人对国产车轿车还是喜欢）。三是综上我就直接要求上四驱，有一定越野能力的城市SUV，综合上述三点，就成了奇骏。一开始我也觉得老气，看着看着感觉还可以，也可能我已变成居家中年男？（ps:cvt变速箱开起来就是让你暴躁不起来，我上台车是手动挡，见谁就2挡超。哈哈）再就就是大家都说日本车车身刚性差，我就想着加装四件套，来强化车身刚性。（想着能去远方，车子要有一定的刚性不是？）结果就如下图了，等下一一说明哈。先在论述顶吧，蛤！这里不做物理，力的合成分解了，只做文字方面的论述。
先放个图，咯，红色的杆子就是前顶吧，连接汽车2个前独立悬挂套筒的顶端。
顶吧的全称是车辆前避震顶端拉杆，也就是汽车改装常用的平衡杆，
“顶吧”主要装在汽车的前悬挂上,对很多人来说防倾杆只是一支不起眼的杆子,但它对操控的改善效果,可以说是所有改装项目中效果最明显的。其作用是为了消除地面高低不平造成的震动对车体通过独立悬挂系统来大量吸收外来的震动。由于避震装置的弹簧为各自独立,且每个弹簧的材质、物理性能等方面难以保持均匀一致,就造成剩余震动的影响最终还是由车体吸收。在一定程度上，顶吧在路面对车身总震动上，影响车身刚性，还是有一定作用。
准确来说是五件套，但我只用了四件套
上面就是这次展示的五件套，以及具体名称，有兴趣的小伙伴可以自行头条搜索各个部件的作用以及怎么受力，以至于怎么缓解路面震动对车身刚性滴。
上图是前下井十字架，位于发动机以及变速箱后侧一点。图中黑色铁板就是保护变速箱的板子
图中是后下井十字架，连接哪里来着我忘了，反正不是连接后面2个独立悬挂的。因为，我的四件套中就是差了后下左右挂壁杆（2根）。由于我这个是在4S店帮我装的，如果说要装后下左右挂壁杆，就要动车子后悬挂定位轮胎对地面形成角度的2颗大螺丝。4s店说动可以，但恢复就不一定那么准确了，毕竟没有厂家的专业设备。可能导致的后果是吃胎、车身不稳定、高速抖动、车身刚性受到影响等。再加上，后下左右挂壁不够长（四件套是2020款奇骏的模具，我的是2021款）所以就没装了，不到时候得不偿失就亏大了。
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