4缸的奇骏车怎么样了

我们知道日产的发展已经遇到了前所未有的困难！正所谓内忧外患，而被寄予厚望的耗资巨资打造的新奇骏被市场“啪啪打脸”！无奈之举，日产只能复产传统的四缸版奇骏，并由郑州日产负责量产，本以为四缸版的回归，能让这款车的销量回归正常，但从上个月的销量上看，无论是新奇骏还是四缸版的奇骏，都让人大跌眼镜。

从图一可以看到，奇骏荣耀在1月份的销量仅为1795台​，同比区间下降了超过90%，这无疑是灾难性的，而新奇骏同样没有好在哪里，两款车的销量排量全部排在100名以外，其实已经可以证实，市场已经没有奇骏的位置了！不知道日产能否接受这样的结果！而有这样的一个境地，其实也是有迹可循的！

在新奇骏上市前，大量的媒体宣传只是放在了新车的设计理念上，包括各种高科技的配备等等，对于三缸引擎也只是点到为止，即便后续对三缸引擎有多详细的介绍，但也只是表现在参数上，对于三缸的物理缺失丝毫不提！环顾整个三缸机的发展，无论是豪华品牌还是常规系列，都没办法改变三缸机抖动的问题，难道日产就这么自信么？以为用好的设计理念以及更高的配置能掩盖住三缸机的劣势，但其实这样会让网友更加反感，而市场的表现就是最好的证明！

也是因为三缸版奇骏销量远未达到预期，所以复产的四缸版！但这样的举动也是无奈之举，是一种被迫的改变，也是很多网友并不会接受的原因。而且同质化的产品更丰富！再比如品质上，新奇骏的外观和内饰确实让我们惊喜，但复产后的荣耀版，则延续了老款的设计，整个视觉反差非常大，如果新奇骏能换4缸版的引擎，或许销量上会有提升，但这样，就显得太差强人意了，再加上同期化的产品更丰富，奇骏的优势荡然无存，所以这样的一个成绩也并不意外！

正如网友们说的那样：不作死就不会死。这句话放在日产的奇骏身上就再合适不过了，而且在中国市场莫要耍小聪明，毕竟最后吃亏的还是自己！不知道你们对于日产的这两款车有何看法，欢迎小伙伴在下方的留言区留言！