湛江奇骏

从车身的侧面看，新奇骏仍然有非常明显的腰线，这让它看上去有一定的力量感。而全新奇骏的侧面就没什么大的变化了，依然延续着高大威猛的风格，只是在轮毂的设计上做出了改变，更加有运动感。新一代奇骏基于CMF模块化平台打造，外观设计上采用了分体式大灯设计元素，日产家族式的V-Motion前脸设计语言比较明显，整体的视觉效果更加年轻时尚。

而这个奇骏的最大变化在于它的内饰。而车主也认为，车的内饰是给自己看的，舒心，开车时方向盘、加速踏板这些都是自己享受的，安全最重要。而全新一代奇骏终于在车内提前布局了一套颇具未来感的内饰，中控台上分层式设计很有层次感，上面的大尺寸液晶仪表盘和中控触摸屏很具科技感。

此番，新一代奇骏的变化非常大，更年轻化了，科技配置也更完善了，相信在未来的市场表现中也能够继续保持新鲜感。在智能驾驶辅助系统方面，奇骏搭载了车道偏离预警、并线辅助、360°全景影像等基本安全辅助功能。全新换代的奇骏，不仅提升了产品力，更凭借其智能化配置带来了更安全、更智能的驾乘体验。

此前，我们已经测试了新奇骏，空间方面，新款奇骏在紧凑型SUV里，表现相当不错，后备厢空间在同级别也属上游水平。这也就是说，如果您只是需要大空间、多座位、高性价比以及强动力的SUV的话，奇骏是一个非常不错的选项，并且这样的价格也是比较合理的。后备厢空间方面，全新奇骏的表现相当可观，而且后排座椅靠背可以40:60比例放倒，能够进一步拓展储物能力。

在配置上，新款奇骏配备了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等配置，在智能化程度上也得到了提升。"而在被动安全领域，日产奇骏的高强钢使用比例为63%，并且在A柱、B柱、驾驶员脚步护板和前后防撞梁等位置都使用了1,200兆帕热成型钢。除了车内的主被动安全配置之外，奇骏的整车框架采用了大量的高强度钢材打造，车身框架的刚性和抗扭转性也进一步的提升。

在实际使用过程中，他对这台变速箱的评价是比较高的，奇骏是一种非常稳定的选项。其中2WD和AUTO分别是两驱和自动模式，LOCK是四驱锁止模式。当然，除了日系车的省油能力外，奇骏其强劲动力也能满足日常所需。