日产奇骏地盘

奇骏持续走高成销量冠军？拆开底盘一目了然，不愧是黑马！

自打2015年上市，蛰伏了4年的2019款的日产新奇骏，在市场上拥有了特别好的销量，一直持续走高，并且拥有极高的价格优势。不光是配置，乃至整个性价比或者是底盘调校方面，都备受消费者的青睐。然而这款车到底凭什么能够成为销量冠军？也能够力压本田CR-V成为了汽车市场上最靓的仔。

首先我们看到底盘整个平整性以及下护板，都看出来了SUV传动轴和排气的特殊性，虽然中间位置看起来有些紊乱和嘈杂。不过SUV整体性能来看，它本身带领着车型在城市公路上也完全能够使用。

结构框架无疑非常重要，而且对于前车价来说，不管是加强筋还是全框式的副车架或者扭动刚性，都符合了日产雷诺联盟所使用的CMS平台车型的主要构造。这也是这款车在摒弃不足，重新拥有先确立的主要原因，日产奇骏采用的排气布局是属于反置的，它能够极大的减轻噪音。

CMF平台让法系车拥有极强的精致，细微末节处所展现出来后悬挂的部分，所以我们也能够一如既往，从日产奇骏这款车看出来了底盘的优秀。这样的表现来说，老百姓们依然能够认可，是四驱系统是越野车标配，然后日产奇骏能够卖得非常好，可能跟它的四驱系统有极大的关系。它能够拥有一部分的越野性能，提高离地间隙，也能够在坑坑洼洼的土地或者田间叱咤风云。

奇骏虽然仅仅上市了4年的时间，但是它的年代感也展现出来了不一般的特色，在消费者心中拥有不俗的情怀。在后刹车上它并没有选择跟前刹车一样阿基波罗制造，而是另行其道天河TRW的卡钳。改用电子手刹之后，新款的日产奇骏在各个方面也展现出来了不俗的趋势。

我们都想要开着一辆并不怎么颠簸震动的车，然而大部分车型如果底盘做的不优秀，底盘硬如铁板，怎么可能展现出舒适性呢？而这辆车它的后悬挂阻尼筒并没有直接连在车体上，而是反其道而行之，连接在副车架上。这样的传动会极大的阻止，真正传到车体内部，我们就能够展现出犹如沙发般的质感。

2019款奇骏只能动的半轴，虽然尺寸上并没有多大的差别，但是类似于等长的动力半轴设计也能够极大的减少扭矩所带来的极速打偏状况，就能够让我们在开车过程中感觉更多如影随形的安全性能。如此精妙的设计，在各个方面的传动，前后相应也能够让它销量名列榜首！